2JZエンジン用シリコン製ターボエアホース
こちらは、スープラやアリストなどに搭載されている2JZ-GTEエンジン向けに長さ調整したシリコン製ターボエアホースとなります。 この状態のものをキット化して販売致します。 通信販売、対面販売どちらも対応できます。 【キッ…
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キャッチタンク加工 – トヨタ・アルテッツァ
こちらのアルテッツァ。 エンジンに４連スロ＋ターボ・チャージャーが搭載された仕様ですが、それに付いているオイルキャッチタンクに対し、溜まったオイルの抜き取りが楽になるような加工を施していきます。 こちらが加工前のオイルキ…
ターボ交換とメタルブレードへ変更 – トヨタ・アリスト
こちらはトヨタ・アリストの純正ターボチャージャーです。 お客様から、ブーストが正常に上がらないので診てほしいと依頼を受けて点検したところ、プライマリータービンのタービンブレードが破損している事がわかりました。 写真で見て…
インタークーラー比較 – トヨタ・アリスト
先日、アリストのインタークーラー取付を行ったのですが、良い機会なので純正品と社外品のインタークーラーを比較してみました。 一枚目が純正品。 二枚目がこの度交換したトラスト製のインタークーラーです。 特に出口径に注目しても…
セルボへタイヤホイール交換とDefiメーター取付
今回はセルボ乗りのカップルさんがご来店です。 整備やパーツ取り付け等をさせて頂きました。 こちらは彼氏さんのセルボです。 少し前にECUリセッティングを行いましたが、今回はその後の感想を聞きながら、タイヤ・ホイール交換を…
ターボのエアパイプをワンオフ – スープラ
今回作業するスープラに装着されているターボと社外インタークーラーとのマッチング、そしてさらなる最適化を図るため、エアパイプをワンオフで作成しました。 純正と比較してみましたが、いかがでしょう？ 純正は径が細い上にさらに中…
スープラのウエストゲートとブレーキの整備
こちら、今回ご依頼いただいたスープラに取り付けられていたターボです。 このターボ用ウエストゲートスプリングの交換が今回の作業でした。 ブローオフバルブももちろん TiAL製。 これでしっかり機能してもらえるでしょう。 つ…
フルタービン導入 – トヨタ・アリスト
さらなる高出力化を目指したこのトヨタ・アリスト。 フルタービンキットを装着。 カム周りもきっちりやってます。 どんな高出力化も、壊れやすくなっては元も子もありません。 信頼性を高めつつも、安心して踏んでいける事をポイント…