トヨタ・アルテッツァのご入庫です。 エンジンに４連スロ＋ターボ・チャージャーが搭載された仕様ですが、装着されているオイルキャッチタンクに対し、溜まったオイルの抜き取りが楽になるような加工を施していきます。 こちらが加工前のオイルキャッチタンクです。 これにドレンコックを取り付けていきます。 こちらが加工中。 そしてこのようになりました。 エンジンルームへの取り付けもスムーズに行えました。 これで整備性がかなり向上しますね。 Revolfe S.A.

トヨタ・スープラのご入庫です。 今回は装着されているチタンマフラーの音量を下げる加工を行いました。 加工前はこのような状態です。 こちらは加工中の画像です。 特注のタイコ（消音器）を溶接でくっつけていきます。 こちらが加工完了後となります。 これにより適切な音量へ下げる事ができました。 Revolfe S.A.

常連のお客様愛車のトヨタ・ヴィッツのご入庫です。 さらなる出力向上を求めて、後付けでスーパーチャージャーキットを取り付けました。 取り付けたのは、静岡のスポーツサービスジムからリリースされたジムゼ スーパーチャージャーキット。 アメリカのイートンコーポレーション製スーパーチャージャーを基本に、ヴィッツ向けに調整、キット化された製品となります。 これでノーマルでの基準ブースト圧は約0.5kgf/㎠となります。 キットにはサブコンも付属されていましたが、今回特に調整をするほどでなかったので初期設定のままとしました。 これでしばらく様子見ですね。 もしノッキングするようであれば、ブースト圧の変更、高熱価プラグの採用、ハイオクガソリンの使用を前提とする事になりそうです。 Revolfe S.A.