レクサスLS460（USF40）のサスペンション修理と各部メンテナンスを行いました。 この車、フロントのサスペンションアームのブッシュがウィークポイントなのですが、さっそくバラシてみると。。。 やはりダメージが酷いですね。 とはいえ、純正ブッシュの耐久性範囲内での事なので、走行距離等も加味すると、この状況も致し方ありません。 もしこの車を長く乗っていきたいと思われるなら、幸い、社外品で耐久性の高いウレタンブッシュが販売されていますので、そちらへ交換するのが良いと思います。 乗り心地も格段に上がるはずです。 正確なアライメント数値が出ないほど酷い状態でしたので、今回はアクスル、ハブ、タイロッド、アーム類を全て交換して対応させて頂きました。 Revolfe S.A.
ポルシェ997ターボSのご入庫です。 今回、点火プラグとイグニッションコイルの交換をご依頼頂きました。 いくつかのターボSモデルでは、リヤバンパー、インタークーラー、ターボを外してようやくエンジンに触れる事ができるみたいですが、今回の997ターボSは、ターボは外さなくても大丈夫らしいです。 今回、ターボ自体は外しませんでしたが、車体からターボを降ろさないまま、そのままバラしてエンジン側の作業を進めました。 外してみてわかったのですが、イグニッションコイルは社外品が使われていました。 品番が違うので対策品かもです。 Revolfe S.A.
日産・スカイラインGT-R（BNR34）のご入庫です。 各部点検のうえ、劣化した部品の交換、修理をとご依頼されました。 GT-Rと言えば、真っ先にチューニングをと要望される方が多いですが、名車GT-Rも様々な箇所が劣化し、本来持つ性能を味わう事が難しくなりつつあります。 そんなGT-Rの本来の性能とは？ 車のパフォーマンスを最大限に発揮させるにはどうしたらいいか？ オーナー様はその事を考えられ、チューニングより劣化部品の交換、修理をご依頼されたようです。 弊社も長年携わらせて頂いた経験から、GT-Rとは本来どうあるべきかよくわかっているつもりです。 その経験を元に、オーナーにGT-Rの真の味を知ってもらえるよう、お手伝いをさせて頂くつもりです。 Revolfe S.A.
皆様はノーブルという自動車メーカーをご存知でしょうか？ イギリス等に多く存在する少量生産系の自動車メーカーなのですが、この車Ｍ400は日本国内でも販売されています。 エンジンはフォード製400馬力の3リッターV6ツインターボ。 それを重量1080kgほどの自社製シャシーにマウントさせているとか。 そんな希少な車ですが、この度クラッチ修理のご依頼を頂きました。 こういった車ですと、海外からのパーツの入手がかなり厳しい場合があります。 その場合、国内で手に入るパーツを加工して代用するとやり方やワンオフ等を検討していきますが、今回は、なんとか部品を取り寄せる事ができそうです。 しっかり整備して、また元気よく走ってもらえるように頑張ります。 Revolfe S.A.
ワイドで先鋭的なデザインのこちらのメルセデス・ベンツ SLのご入庫です。 チューニングパーツメーカー「アブフラッグ」様制作の車両ですが、今回は点検等でご入庫頂きました。 とても個性的なデザインで、通りがかりの方も思わず目を見張るほど。 東京オートサロンへの出展実績もあります。 こういった車の点検・整備はコツが必要ですが、弊社のメカニックはそのあたりの事も熟知しているので、全く心配はいりません。 大切にお預かりさせて頂きました。 もしベンツSLのオーナーさんで、このようなカスタマイズに興味をおありの方がいらっしゃいましたら、ぜひお問合せ下さい。 Revolfe S.A.
