BMWミニのご入庫です。 クーラント（冷却水）漏れが発生したとの事で、その調査、修理を行いました。 まず原因ですが、サーモハウジングにクラックが発生していたのと、ウォーターパイプの損傷によるものでした。 この車は樹脂製の部品が多く使われており、冷却系統は劣化によるクラック等が起こりやすくなっています。 また、ウォーターポンプのプーリーも、表面にクラックが入りやすいですね。 まずはクラック発生や損傷個所のホースや部品、その他劣化の目立つホース類を全てへ新品へ交換。 それとついでに、クランクプーリーとウォーターポンプの間に位置するフリクションホイールと呼ばれる部品も交換しました。 エンジンの冷間時、サーモが閉じている間はウォーターポンプを駆動させてもエンジン動力ロスや、暖機に時間を要してしまうので、このフリクションホイールが電気的にクリアランスを広げ、無駄に動力を伝達させないようにしています。 これで漏れも無くなり、フリクションホイールを新品に交換した事で、今後もエンジンから得られた動力を無駄なく効率よく使っていけるようになりましたね。 Revolfe S.A.

フォルクスワーゲン・ビートルのご入庫です。 エンジンをかける際のイグニッションスイッチを抜く際に引っ掛かりがあったため、その修理、対応を行いました。 調べたところ、思いっきり強く回さないとキーが抜ける位置まで移動しないようです。 このままだとキーにいらぬ負担をかけてしまい、最悪破損の恐れがあります。 各部を点検した結果、イグニッションスイッチ本体を新品交換する事にしました。 確認したところ、いつも通りの使い方でキーが抜けるようになりました。 Revolfe S.A.

プジョー・508セダンのご入庫です。 バッテリーへの充電がされないというトラブルのため、その修理を行いました。 弊社はプジョー・シトロエンのお車も多くご入庫頂いておりますが、プジョー車は、この508セダンも合わせてオルタネーターの故障事例が多いように感じます。 お話では何度もバッテリー上がりが起きたようで、調査と検討、お客様とのご相談のうえ、オルタネーターとバッテリーを新品に交換する事になりました。 Revolfe S.A.

トヨタ・アリスト（JZS147）のご入庫です。 今回は劣化したアリストのエンジンマウントに換えて、スープラ用エンジンマウントを加工取付していきます。 こちらが元々付いていたアリストのエンジンマウント。 劣化の末分離しちゃってますよね。 マウント内に封入されていたオイルも排出されており、これでは全く役に立ちません。 通常なら新品へ交換すれば解決なのですが、アリスト用のエンジンマウントは既に廃盤。 そこで弊社では、スープラ（JZA80）用のエンジンマウントを流用する事にしました。 サスペンションメンバーの加工とホイールアライメントの調整が必要となりますが、問題なく装着できました。 アリストオーナー様で同様の不具合を抱えてる方がいらっしゃいましたら、このような手法も取れますのでぜひお問い合わせ下さい。 Revolfe S.A.