トヨタ・スープラのご入庫です。 今回はシフトスポーツ製ボンネットの装着と2JZ-GTEエンジンのブーストコントロール配管の修理、ターボエアホースを弊社製品のシリコン製へ交換しました。 社外品のブーストコントローラーを装着した車の中に、ブーストコントロールの配管が誤って取り付けられている場合があります。 このスープラも同様だったため、シリコンホース交換と合わせて配管を修正しました。 配管が誤ったままだとシーケンシャルターボに負担をかけてしまい、最悪破損します。 実際、弊社にも配管間違いによるターボ破損で来店されるお客様が多いですね。 ブーストコントローラー付き中古車を購入する際や、新たに装着するときは注意が必要です。 配管点検は無料で行っておりますので、お気軽にお問合せ下さい。 Revolfe S.A.
JZS147トヨタ・アリストのご入庫です。 ターボエアホース、ターボプレッシャーセンサー、イグニッションコイル、ISCVエアホース、バキュームエアホースの交換、修理、チューニングを行いました。 まず、ターボエアホースはホース内壁が狭くなっていたので、オリジナルのシリコンエアホースへ。 ターボプレッシャーセンサーは、劣化が見られたので新品に。 イグニッションコイルはイグニッションプロジェクツ製のハイパワーコイルへ。 ISCVの純正エアホースは、オリジナルのシリコンエアホースへ。 バキュームエアホースも劣化していたので、全てシリコンホースへ。 それぞれ交換、調整しました。 Revolfe S.A.
こちらは、スープラやアリストなどに搭載されている2JZ-GTEエンジン用に長さ調整したシリコン製ターボエアホースです。 この度、この状態のものをキット化して販売する事となりました。 通信販売、対面販売どちらも対応できます。 【キット詳細】 ・ホース3本(1台分)：￥13,500(税別) ・ステンレス製ホースバンド6個：￥3,000(税別) 純正ホースのままですと、経年劣化により内部の負圧でホース内径が狭められてしまい吸入空気量がダウン。 結果的にパワーが落ちてしまいます。 このエアホースに変える事でホースの強度が保たれ、ホース内径が狭まる事を抑えられます。 純正を見て頂いたら違いはわかるかと思います。 こちらは純正のターボエアホースです。 二層構造になっていますが、内側が膨らみかけているのがおわかり頂けるかと思います。 こちらはさらに劣化が進んだ純正ターボエアホース。 内側が大きく膨らんでいるのがおわかり頂けるかと思います。 これでは適切な空気量を送る事はできませんよね。 シリコン製のターボエアホースに変えれば、こういった事を防ぐ事が出来ます。 取り付け後はこんな感じです。 エンジンのドレスアップにもなって見映えもよくなるかと。 お問合せをお待ちしております。 Revolfe S.A.
