トヨタ・クレスタのご入庫です。 こちらは以前にHKSのGT3タービンへ交換したのですが、その際に別途オーダーをかけていたたブローオフバルブのスーパーSQV IV ブラックエディションが届きましたので、その取り付けとGT3タービンのブーストセッティング作業を行いました。 こちらがそのスーパーSQV IV ブラックエディションです。 限定カラーのブラックがクールな感じで映えますね。 前回交換したGT3タービンがブローオフバルブの無い仕様だったため、こちらを取り付ける事となりました。 汎用品なため車や仕様に合わせた取り付けなど必要となりますが、もし同じ製品を取り付けたいと思われる方がいらっしゃいましたら、ぜひご相談下さい。 これで必要な部品取り付けが完了しましたので、そのままブーストのセッティング作業へ。 下から上まで綺麗に加速するようになりました。 1JZ-GTEとHKS GT3タービンとの相性は良さそうです。 Revolfe S.A.
トヨタ・クレスタ（JZX100）のご入庫です。 今回車検のご依頼だったのですが、事前の法定点検を実施したところ元々装着していた社外タービンの損傷度合いが著しかったため、HKSのGT3タービンへ交換する事になりました。 こちらのお客様は今回2回目のご来店で、前回簡易的な点検を実施したうえで、今回の車検ご依頼となりました。 そこで車検に問題ないか法定点検を行っていたところ、装着されていた社外タービンに問題発覚。 ボールベアリング軸のガタツキが酷く、タービンブレードにも破損が確認できました。 そこでお客様と相談の結果、ただオーバーホールするよりも、性能や価格面でも新しいタービンを導入したほうが良いとなり、HKS GT3タービンへの交換をご決断頂きました。 こちらがHKSのGT3タービンです。 同じくHKS製のレーシングサクションとも、格好良くまとまりました。 ただブローオフバルブの無い仕様のため、バックタービンによる吹き返しでタービンを痛めるリスクを減らすため、別途オーダーをかけました。 お客様に安心して乗ってもらえるよう、届き次第取り付けを行う予定です。 Revolfe S.A.