ターボのエアパイプをワンオフ制作 – スープラ
今回は、スープラに装着されているターボと社外インタークーラーとのマッチング、そしてさらなる最適化を図るため、エアパイプをワンオフ制作しました。 純正と比較してみましたが、いかがでしょう？ 純正は径が細い上にさらに中間で絞られているので、全体的に太くしています。 社外インタークーラーに合わせ、長さも見直しました。 取り付け後はこんな感じです。 ご参考になさってみて下さい。 エアパイプ作業とは別に、ブーストセンサーも交換しました。 右側が新品。 左側が元々装着していたブーストセンサーなのですが、よく見るとセンサー裏が溶けている事がおわかりになるかと思います。 スープラ（JZA80）前期のみDジェトロ方式なのですが、これが壊れるとECUが正しい燃調、点火が出来なくなります。 もちろんパワーやトルク、燃費にだって良いことは一つもありません。 愛車の調子が悪いと感じたら、こんな箇所も疑ってみる事をお勧めします。 Revolfe S.A.
ハルテックのフルコンセッティング – トヨタ・スープラ
トヨタ・スープラのご入庫です。 海外のお客様からで、もろもろの整備と修理、チューニングと、ハルテックを使ったフルコンセッティングをご依頼頂きました。 しっかりした車体に仕上げてもらおうというお気持ちからなのか、お客様はもう一台スープラを調達してこられました。 これで部品の心配はありません。 エンジン周りはかなり仕上がりました。 仕上げたハードを最適に制御していくため、ここからはハルテックによるセッティングです。 幸い、別のスープラで経験がありましたので、作業は順調でした。 さらに弊社でのECUセッティングの経験も総動員して、より最適に効率よくエンジンパフォーマンスを絞りだせるよう、さらに詰めていきました。 Revolfe S.A.
