JZS161アリストにはARSユニットが付いていますね！ このARSユニットは、スポーツ走行には不向きです💦 また、壊れてガタツキが出始めるとホイールアライメントが定まりません😨 そこで、ARSキャンセラーなる物を、当店でもとんでもない台数に取付してきました💦 そして、ARSキャンセラーの行き着く最後で最高の形はこちらです！ JZS160（NA）サスメンバーに取り換える！！ですッ！ JZS160にはARSが付いていないのです。最初から😄 ですので、TTEのJZS161は初めから160メンバーが標準でしたね🎵 こちらのメンバーも160の物ですが、もう中古入手になってしまいます💦 ですが、画像のようにブッシュを入れ替えてあげればまだまだ頑張れますョ！！ 入れ替え作業は、ちょっと大変です💦 色んな特殊工具も使用します。 アリスト、スープラ メンバーブッシュ交換、デフマウントブッシュ交換はお任せください😉
弊社でデモカー的存在なこのDR30日産スカイライン。 旧車イベントなどでお見掛け頂いた方が多い事と思います。 さすがにブッシュ類が痛んできたため、新品に交換する事にしました。 もちろん純正品ではありません。 今回採用したのが、オーストラリアのスーパープロとエネルギーサスペンションから販売されているポリウレタンブッシュです。 耐久性もあり、オーストラリアの荒れた大地をハードに走行しても劣化しにくい優れもの。 採用した多くのお客様から、とても良かったと感想を頂いています。 これで足回りもよく働くようなるでしょう。 オーナー様の感想が楽しみです。 Revolfe S.A.
レクサスLS460（USF40）のサスペンション修理と各部メンテナンスを行いました。 この車、フロントのサスペンションアームのブッシュがウィークポイントなのですが、さっそくバラシてみると。。。 やはりダメージが酷いですね。 とはいえ、純正ブッシュの耐久性範囲内での事なので、走行距離等も加味すると、この状況も致し方ありません。 もしこの車を長く乗っていきたいと思われるなら、幸い、社外品で耐久性の高いウレタンブッシュが販売されていますので、そちらへ交換するのが良いと思います。 乗り心地も格段に上がるはずです。 正確なアライメント数値が出ないほど酷い状態でしたので、今回はアクスル、ハブ、タイロッド、アーム類を全て交換して対応させて頂きました。 Revolfe S.A.