ポルシェ・カイエン958の入庫です。 今回はクーラント交換と合わせ、エンジンオイルの交換をご依頼頂きました。 下回りなど各部です。 オイルやクーラントを交換する際、各部に漏れが発生していないか？他に問題になるような箇所はないかを、しっかり確認します。 交換したエンジンオイルですが、今回はモービル１を使いました。 Revolfe S.A.

アストンマーティン・ヴァンテージのご入庫です。 今回は各部の点検とエンジンオイル交換のご依頼を頂きました。 この車のオイル潤滑方式は、一般に広く用いられているウェットサンプと違いドライサンプとなっています。 欧州自動車メーカーのスポーツカーに採用されている事が多いですね。 そこでオイル交換ですが、多くの車種ではオイルパンのドレンボルトを外すところですが、ドライサンプ方式では別にオイルタンクを備えているため、そこのドレンボルトを外していきます。 そしてこのアストンマーティン・ヴァンテージですが、オイルタンクとエンジン側合わせ3箇所にドレンボルトが備わっています。 まずオイルタンクのドレンボルトを外し、次にエンジン側のドレンボルトを外していきます。 エンジン側からはそれ程多くのオイルは抜けませんが、これを怠るとエンジン内部から全て抜けてくれないので、もれなくしっかり抜いていきます。 全て抜けると、新しく注ぐオイルは10.5リッターから11リッターくらい入ります。 もし8リッターか9リッターくらいしか入らない、古いオイルが抜け切れていない可能性がありますね。 全量注入後、エンジンを必ず暖気して確認を行いました。 特に問題なしです。 Revolfe S.A.

スーパーカー、ランボルギーニ・ウラカンがご入庫です。 オイル交換をご依頼頂きました。 エンジンはV10です。 この車はオイル潤滑方式として、一般の車に多いウェットサンプ式ではなくドライサンプ式を採用しています。 そのためウェットサンプ式のように、エンジン下にエンジンオイルを溜めておいくオイルパンは存在しません。 オイル容量はオイルフィルター交換で8リッターくらいでした。 思っていたより少なめな感じですね。 そのフィルター交換も注意しながらやる必要がありましたが、なんとか交換完了しました。 Revolfe S.A.