トヨタ・ヴィッツのご入庫です。 前回、スーパーチャージャーを取り付けしてセッティングを行いましたが、着実にオーナー様好みの仕様になりつつあるようです。 今回は、ローテンプサーモスタットとフロア補強バーの取り付けをご依頼頂きました。 こちらが選択したローテンプサーモスタットと補強バーです。 これでスーパーチャージャーでチューニングしたエンジンも冷却が安定しますし、補強バーで車体もしっかりした動きになりますね。 Revolfe S.A.

常連のお客様愛車のトヨタ・ヴィッツのご入庫です。 さらなる出力向上を求めて、後付けでスーパーチャージャーキットを取り付けました。 取り付けたのは、静岡のスポーツサービスジムからリリースされたジムゼ スーパーチャージャーキット。 アメリカのイートンコーポレーション製スーパーチャージャーを基本に、ヴィッツ向けに調整、キット化された製品となります。 これでノーマルでの基準ブースト圧は約0.5kgf/㎠となります。 キットにはサブコンも付属されていましたが、今回特に調整をするほどでなかったので初期設定のままとしました。 これでしばらく様子見ですね。 もしノッキングするようであれば、ブースト圧の変更、高熱価プラグの採用、ハイオクガソリンの使用を前提とする事になりそうです。 Revolfe S.A.

トヨタ・ヴィッツのご入庫です。 今回はこの車の純正エンジンマウントの強化を行うため、ウレタン注入という手法を取ります。 外したエンジンマウントです。 経年劣化でちぎれかかっているのがわかるかと思います。 まず新品の純正エンジンマウントに交換後、ウレタン（白）を注入して硬化させていきます。 ウレタン硬度は硬めから柔らかめまで選択できますが、今回は柔らかめに。 ヴィッツのエンジンマウントは３か所にありますが、残念ながら、一か所だけ形状的にウレタンを流し込めないものがあり、２か所だけ施工するに留めました。 それでも純正のままと比較して、しっかり感が出て良いフィーリングです。 この強化方法、中古エンジンマウントでもやれますが、なるべく新品に変えてからのほうが効果が大きいですね。 この後、塗装して各部へ取り付けていきました。 Revolfe S.A.

弊社の常連様のトヨタ・ヴィッツです。のご入庫です。 コンパクトハッチバックらしい、軽快で楽しい走りが楽しめるようチューニングしています。 今回はさらにロールバーの取り付けと、バッテリーの移設作業を行いました。 軽快な足回りはしっかりしたボディあってこそ。 特に開口部の大きい部分は剛性が弱いため、ロールバーでしっかり補強してあります。 バッテリーはオデッセイ製を採用。 リアトランク内のスペアタイヤのあったエリアに配置しました。 これで内張を戻せば、通常のトランクとしても問題なく使えます。 配線類もぬかりはありません。 トラブルがないよう、専用の配線を新たに引き直してあります。 Revolfe S.A.