力強いサウンドと加速になると思います！ ご来店ありがとうございました
チタンマフラークラック溶接・補強・修理
チタンマフラー溶接修理致しますっ！！ チタンマフラーのメリットとしては、とにかく軽いことですっ♪ 軽さを追求する事と、素材が高価である事で、必然と素材の厚みは薄いのが一般的です。 しかし、排気の脈動や振動で割れやすいのです
こちらも。。。溶接の周りにクラックが見えますでしょうか？？ Revolfe S.A.では、お客様とご相談し修理の方法をご提案します。 この度は、再溶接を施し、さらに補強をいれました！ ご依頼ありがとうございます(*’▽’)♪ Revolfe S.A. https://twitter.com/Revolfe_SA http://facebook.com/Revolfe.S.A/ https://www.instagram.com/revolfe_sa/
角度と向きと長さと逃げと。。。
前置きインタークーラーは、各社よりラインアップがあり様々ですが、 メーカー違いのパーツを寄せ集めたり、エアロや導風や拘り。 いい加減な取付等で、キットはキットでなくなることもしばしばな話なのですが。 無理やり取り付けてしまうと、過給時にパイプ抜けしたりあちこちに干渉して穴が開いたり、 穴を開けてしまったり
漏れたりと。 ロードレスキューが必要になることもございます。 でも、そんなことオーナー様は知らなかったりします
ですから、多少追加費用が発生してしまってもしっかりつけたいところです。。。 切って、曲げて、逃がして、磨いて溶接して。。。 地味ですが、確実なことなのです
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急増しています！！
車両価格が高騰しているトヨタ・スープラ・JZA80ですが、 中古でご購入された後にお困りのお客様が急増しています！！ エンジン不調やオイル漏れ、冷却水漏れ。 前複数オーナー様による（ショップチューンやDIYチューン）不明な改造多数による不調などなど。 また、ご購入直後にお車の現在の状態を把握する為に、総合点検のご依頼など。 お困りのお客様は是非、一度ご連絡くださいませ こちらの画像のスープラもそんな1台ではございましたが、綺麗で整ったエンジンルームに仕上がりました
お預かりした際は、 黒煙モクモク たまにエンジンかからない エンストする オイル漏れ多数 よくわからない配線や動かない電子部品などてんこ盛りでした 現在は見違えるようにエンジンは好調です！！ ご納車が楽しみな1台になっております
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2JZ-GTEエンジン用シリコン製ターボエアホース
こちらは、スープラやアリストなどに搭載されている2JZ-GTEエンジン用に長さ調整したシリコン製ターボエアホースです。この度、この状態のものをキット化して販売する事となりました。通信販売、対面販売どちらも対応できます。 カラーは3種類です。 【キット詳細】・ホース3本(1台分)：￥13,500(税別)・ステンレス製ホースバンド6個：￥3,000(税別) 純正ホースのままですとブローバイガスによるゴムの経年劣化と、内部の負圧でホース内径が変形し、狭められてしまい吸入空気量がダウンします。その結果、パワーがダウンします。このシリコンエアホースに変える事でホースの強度が保たれ、再びホース内径が狭まる事を抑えられることができます。 外したこの画像をご覧ください。 こちらは純正のターボエアホースです。 二層構造になっていますが、内側が膨らみかけているのがおわかり頂けるかと思います。 こちらはさらに劣化が進んだ純正ターボエアホース。内側が大きく膨らんでいるのがおわかり頂けるかと思います。これでは適切な空気量を送る事はできませんよね。シリコン製のターボエアホースに変えれば、こういった事を防ぐ事が出来ます。 取り付け後はこんな感じです。エンジンのドレスアップにもなって見映えもイイ感じです！ 通販も可能ですので、お問合せをお待ちしております。 Revolfe S.A.
クラッチトラブルで緊急ピットイン！！ スープラ・JZA80
長く使用したエクセディのトリプルプレートクラッチですが、とうとう終わりを迎えてしまいました この度もご入庫ありがとうございます 次にご使用になるクラッチはこちらです！ お客様のご希望により、ORC製のメタルトリプルプレートクラッチです！ プルタイプになりますので、変換なしです！ エクセディ製のクラッチでは、多板式クラッチ特有の「シャラシャラ」「カラカラ」という音はほぼしませんでしたが、こちらのORC製はかなりアピール力のある音量で鳴っております 気になる半クラッチ領域の操作性は。。。 全然悪くありません 私が多板式クラッチに慣れているのもあるかも知れませんが、昔に比べればペダルの踏力も重くなく乗りやすくて坂道発進も安心です。 この車両は、ビッグシングルのタービンが搭載されていて、ブーストもそこそこ上げていますので、選択肢がほぼトリプルプレート以上の物が必要となってしまいます。 クラッチの選択は、使用用途や、車両のトルク・馬力等で概ね決まってしまいますので、選び方には注意が必要です。 交換をお考えのお客様はどうぞご相談ください
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