リアサスメンバーブッシュとデフマウントブッシュ交換 for JZS16＃
JZS161アリストにはARSユニットが付いていますね！ このARSユニットは、スポーツ走行には不向きです💦 また、壊れてガタツキが出始めるとホイールアライメントが定まりません😨 そこで、ARSキャンセラーなる物を、当店でもとんでもない台数に取付してきました💦 そして、ARSキャンセラーの行き着く最後で最高の形はこちらです！ JZS160（NA）サスメンバーに取り換える！！ですッ！ JZS160にはARSが付いていないのです。最初から😄 ですので、TTEのJZS161は初めから160メンバーが標準でしたね🎵 こちらのメンバーも160の物ですが、もう中古入手になってしまいます💦 ですが、画像のようにブッシュを入れ替えてあげればまだまだ頑張れますョ！！ 入れ替え作業は、ちょっと大変です💦 色んな特殊工具も使用します。 アリスト、スープラ メンバーブッシュ交換、デフマウントブッシュ交換はお任せください😉
急増しています！！
車両価格が高騰しているトヨタ・スープラ・JZA80ですが、 中古でご購入された後にお困りのお客様が急増しています！！ エンジン不調やオイル漏れ、冷却水漏れ。 前複数オーナー様による（ショップチューンやDIYチューン）不明な改造多数による不調などなど。 また、ご購入直後にお車の現在の状態を把握する為に、総合点検のご依頼など。 お困りのお客様は是非、一度ご連絡くださいませ😌 こちらの画像のスープラもそんな1台ではございましたが、綺麗で整ったエンジンルームに仕上がりました😄 お預かりした際は、 黒煙モクモク たまにエンジンかからない エンストする オイル漏れ多数 よくわからない配線や動かない電子部品などてんこ盛りでした💦 現在は見違えるようにエンジンは好調です！！ ご納車が楽しみな1台になっております🎵 https://www.instagram.com/revolfe_sa/ https://twitter.com/Revolfe_SA http://facebook.com/Revolfe.S.A/
クラッチトラブルで緊急ピットイン！！ スープラ・JZA80
長く使用したエクセディのトリプルプレートクラッチですが、とうとう終わりを迎えてしまいました💦 この度もご入庫ありがとうございます😌 次にご使用になるクラッチはこちらです！ お客様のご希望により、ORC製のメタルトリプルプレートクラッチです！ プルタイプになりますので、変換なしです！ エクセディ製のクラッチでは、多板式クラッチ特有の「シャラシャラ」「カラカラ」という音はほぼしませんでしたが、こちらのORC製はかなりアピール力のある音量で鳴っております🎵🎵 気になる半クラッチ領域の操作性は。。。 全然悪くありません🎵 私が多板式クラッチに慣れているのもあるかも知れませんが、昔に比べればペダルの踏力も重くなく乗りやすくて坂道発進も安心です。 この車両は、ビッグシングルのタービンが搭載されていて、ブーストもそこそこ上げていますので、選択肢がほぼトリプルプレート以上の物が必要となってしまいます。 クラッチの選択は、使用用途や、車両のトルク・馬力等で概ね決まってしまいますので、選び方には注意が必要です。 交換をお考えのお客様はどうぞご相談ください😉 https://www.instagram.com/revolfe_sa/ https://twitter.com/Revolfe_SA http://facebook.com/Revolfe.S.A/
